Čtyřnápravový motorový tramvajový vůz typu T2 BRNO
evid. č. 473 (série evid. č 461-484) Dopravní podnik města Brna
Rok výroby: 1961, Výrobní číslo: 151140
Výrobce mechanické části vozu:
Čs. vagónky Tatra sdružení n.p. ve Studénce, Vagónka Tatra n.p.
Výrobce el. výzbroje:
ČKD Praha, oborový podnik, závod Trakce, Praha
Hmotnost: 18100 kg, Rychlost: 65 km/h
Délka (přes spřáhla / skříň): 15104 / 14000 mm, Šířka: 2500 mm, Výška: 3050 mm
Obsaditelnost (míst k sezení + stání): 25 + 81
Pojezd: dva dvounápravové podvozky, Vzdálenost otočných čepů: 6400 mm
Rozvor: 1900 mm, Rozchod: 1435 mm, Průměr dvojkolí: 650 mm
Brzdy: elektrodynamická, čelisťová, kolejnicová
Typ trakčních motorů: TM 22 / 22 x 4 (TE 022), Výkon: 4 x 44 kW
Regulace: odporová s nepřímým automatickým řízením rozjezdu a brzdění
Již v roce 1954 byly vyrobeny dva prototypy tramvají T2, které se od vozů T1 odlišovaly novým provedením čel, většími půdorysnými rozměry skříně a jiným uspořádáním interiéru. Sériově se vyráběly od konce roku 1957 jak v provedení pro normální rozchod 1435 mm, tak pro úzký rozchod 1000 mm. Dodávány byly do roku 1962. Celkem bylo včetně prototypů vyrobeno 771 vozů, z toho 380 na export do SSSR. Konstrukce mechanické části a elektrické výzbroje i princip ovládání odpovídá tramvajím T1.. Okenní sloupky byly u nejstarších vozů obloženy dřevem, novější výrobní série z let 1959 až 1962 měly okenní sloupky oplechovány a podlahu krytou pouze gumovým kobercem. Dvojdílná boční okna měly zprvu spouštěcí, podějí výklopnou horní část. Nástup do vozu byl předními dveřmi, v jejichž blízkosti bylo pevné stanoviště průvodčího. Polstrovaná sedadla byla příční v uspořádání 2 + 1.
V Brně byly první tramvaje T2 nasazeny do provozu v březnu 1958. Do roku 1962 bylo dodáno celkem 94 vozů, jež obdržely evid. č. 401 až 494. Na přelomu 60. a 70. let bylo u brněnských vozů při generálních opravách změněno uspořádání sedadel a odstraněno stanoviště průvodčího. Následovala úprava linkové orientace a v období 1976 až 1983 další modernizace zahrnující dosazení elektrické výzbroje T3 dvou čelních reflektorů, nového řídícího pultu a u části vozů též laminátových sedadel. Takto upravené vozy se v Brně udržely v provozu až do konce roku 1998.
Vůz evid. č. 1473 byl vyřazen jako jeden z prvních již v prosinci 1985. Protože neprošel druhou generální opravou, dojezdil relativně v původním stavu a v roce 1988 byl předán do sbírek TMB. Záměr zajistit jeho celkovou opravu a uvést jej do stavu po vyrobení se dosud nemohl uskutečnit vzhledem k omezeným možnostem rozpočtu Technického muzea.
Tramvaje T2 v Brně – více informací zde
