Dvounápravový autobus Praga RND
Rok výroby: 1949, Výrobní číslo: 70219
Výrobce: Letecké závody národní podnik, Praha Letňany
Hmotnost 4275 kg, Rychlost: 60 km/h
Celková délka: 7450 mm, Šířka: 2350 mm, Výška: 3085 mm
Obsaditelnost (míst k sezení): 25
Pojezd: dvounápravový, Rozvor: 4200 mm, Rozchod: 1590 / 1570 mm
Brzdy: kapalinové, ruční rohatková
Typ motoru: RND, stojatý, čtyřválcový s nepřímým vstřikem, vodou chlazený
Výr. č. motoru: 11890, Výkon: 60 ks (44,1 kW)
Převodovka: čtyřstupňová mechanická Praga
Až do konce čtyřicátých let byly autobusové karoserie stavěny na podvozcích upravených z tehdy vyráběných nákladních automobilů. Součástí podvozku byl i vpředu uložený stojatý motor zasahující před čelní stěnu vozové skříně. Poslední typ této klasické koncepce představovaly autobusy Praga RN s šestiválcovým benzínovým a Praga RND se vznětovým čtyřválcovým motorem. Karoserie s charakteristicky zaobleným zadním čelem již byla celokovová, vně oplechovaná. Spodek karoserie tvořil rošt z ocelových válcovaných profilů, k němuž byla šroubována podlaha z dřevěných palubek. Vnitřní obložení stěn a stropu tvořily dřevovláknité desky. Vpředu po pravé straně byly jednokřídlové dveře, polstrovaná sedadla měla u linkové verze příčné uspořádání 2 + 2, u městských autobusů převažovaly podélné lavice.
Autobusy Praga RND byly vyráběny již v době druhé světové války, největší dodávky spadají až do doby po jejím skončení. V městské dopravě se uplatnily v omezené míře, nicméně provozovány byly u většiny tehdejších dopravních podniků přibližně do poloviny šedesátých let . Dochovaný vůz z roku 1949 byl vyroben pro Krajské oblastní divadlo Pardubice, kde jej využívali do ledna 1964. Poté jej zakoupil tamnější n.p. Kniha, v únoru 1968 byl předán závodnímu výboru ROH a ještě v období 1969 až 1970 sloužil Svazarmu Transporty Chrudim. Posledním majitelem byl od 21. ledna 1971 pan Ondráček, též z Chrudimi. TMB autobus zakoupilo v roce 1988, následující rok obdržel červeno – krémový lak, znak DP města Brna a evid. č. 53. Autobusové dílny DPMB Grmelova provedly v průběhu 90. let generální opravu motoru, v nejbližších letech se předpokládá oprava karoserie a rekonstrukce interiéru na podélné uspořádání sedadel..
